תאונת צלילה בנזיבר – צלילה מסירה/ אריק איזנמן
תאונת צלילה בזנזיבר – צלילה מסירה
אחת הפעולות הנפוצות ביותר המקובלות לכניסה למים בסירות קטנות היא גלגול לאחור.
2 כללים חשובים לצולל נלמדים שוב ושוב:
1. יד מקדימה על הנשם והמסיכה.
2. מבט לשני הצדדים ואחורה לוודא כי פנוי מיקום הכניסה למים.
רקע:
הצלילה התבצעה דרך מועדון צלילה השוכן בחוף הצפוני של זנזיבר. קבוצה של 12 צוללים + 3 דייבמסטרים + קפטן ועוזר סיפון יצאו לים על סיפון ספינה קטנה יחסית שהיתה צרה מלהכיל את כל הצוללים והציוד. לאור מספר האנשים וכמות הציוד, לא ניתן היה לבצע ניהול נכון של הירידה למים.
הצוללים חולקו לשלש קבוצות טרם היציאה לים.
התדריך מטעמי חיסכון בזמן בוצע במהלך ההפלגה הקצרה וללא הנחייה פרטנית מתי מותר לכל אחד לרדת עם מדריך שיורה על ירידה מהסירה.
מדריכת צלילה לא מיומנת ששהתה במים בזמן ירידת הצוללים בקבוצתה (כאמור, היו 3 קבוצות) וירידה לא מסודרת של שאר הצוללים.
תאור המקרה:
עם ההגעה לאתר הצלילה ולאחר התארגנות על הציוד, ביצעתי גלגול לאחור ובזמן עליה בחזרה אל פני המים, ביצע צולל אחר גלגול לאחור כאשר אני הייתי בדיוק מתחתיו. הרגשתי פגיעה בראש ובחזה עם המיכל שלו, החל לרדת לי דם מהראש ומהלחי והרגשתי קושי בנשימה עקב המכה בחזה. חזרתי אל סולם העליה אל הסירה שם טופלתי ע"י אחד הדייבמאסטרים (להפסיק את הדימום הקל) וקפצתי חזרה למים בתקווה לצלול.
מייד כשהכנסתי את הווסת לפה, הרגשתי קושי לנשום והסבתי את תשומת ליבה של המדריכה שבדקה את הווסת וקבעה שהוא תקין לחלוטין.
מכאן היה ברור לי כי עלי להפסיק מיד את הצלילה ואכן הודעתי שאני לא צולל ועליתי לסירה בעוד הקבוצה המשיכה בצלילה כמתוכנן.
אנשי הצוות שנשאר על הסירה צלצלו למנהל המועדון ובשיחה אמרתי לו כי אני חושב שאני בסדר אם כי יש לי סחרחורת קלה ובחילה קלה.
עדיין לא הבנתי למה לא יכולתי לנשום , זה התברר רק בלילה כשהתחילו כאבים בחזה עד הגב. בהמשך פוניתי לבית החולים המקומי, למרות שחשבתי שלא צריך, וכמובן הצעד הזה של מנהל המועדון היה נכון ואין לאפשר לדעתי לצולל לקבל החלטות לאחר פגיעת ראש.
מסקנות:
שלילי:
קיצורי דרך הם תמיד מקור לצרות. תדריך שלא בוצע על החוף עם קבוצה של צוללים (למעשה שלש קבוצות) שאינם מכירים אחד את השני גורם לטעויות.
צוות הסירה לא מינה מדריך שיסנכרן את הירידה למים.
הצולל לא התבונן אחורה ולצדדים כפי שנדרש (הערה נוספת: הסירה לא הטילה עוגן ונעה על הגלים בחופשיות. מיקום הקפיצה אחורה לא קבוע לאור תנועת הסירה כך שנדרשת משנה זהירות בנפילה אחורנית).
אם לא שמעתם התראה מהמדריך על גלגול לאחור וודאו כי הצוללים יודעים זאת , מספיק צולל אחד לא מנוסה לפגיעה חלקית או מוות בנפילה למים עם המיכל על ראש הצולל שבמים ( אין מקום בבושה לשאלה – חייכם לעיתים תלויים בה).
עם הפגיעה בי, אסור היה לחשוב בכלל לאפשר לי לנסות לצלול. מי יודע מה היו התוצאות אם הייתי צולל!
חיובי:
כאמור, הבחירה שלי להפסיק את הצלילה היתה נכונה מאוד.
החלטת מנהל המועדון לפנות אותי לבית החולים היתה נכונה (בבית החולים התברר כי אני סובל מזעזוע מח קל). אין לאפשר לצולל (ובכלל למי שספג פגיעה בראש) לקבל החלטות לגבי אופן הטיפול בו.
מזל – היה לי המון מזל שהתאונה נגמרה בנס רק בזעזוע מוח קל וכאבים בחזה בנשימה ובתנועה.
בשולי הדברים:
במהלך 24 השעות מרגע התאונה נתקלתי בצד הבעייתי של לקיחת אחריות הן מצד מארגן הספארי, הן מצד ההמועדון והן מצד חברת הביטוח. המועדון אמנם ניאות לזכות אותי על הצלילות שלא ביצעתי כתוצאה מהתאונה אך לא הסכים לפצות על כלל עלות ספארי הצלילה שבוטל (לא ברור לי אם היה למועדון ביטוח או שסירב להפעיל את הביטוח).
חברת הביטוח מצידה כיסתה אך ורק את הוצאות הטיפול הרפואי. מארגן הטיול מהארץ, סירב גם הוא לפצות אותי על עלויות הטיול עצמו וכך יצא שהפסדתי לא מעט כסף כשנפלתי בין הכיסאות.
אני ממליץ לכל מי שיוצא לספארי צלילות לבדוק היטב מי אחראי על מה, מה כולל הכיסוי הביטוחי וגם את המוניטין של המארגנים, מועדון הצלילה וכו'
סרטון קצר המסביר כיצד לבצע היפוך לאחור מסירה:
תודה על השתוף ועל התוכן הרציני והמעמיק.
תודה מירי.
תודה
רוצים פרטים נוספים , בדיקת אפשרויות לפני יציאה לצלילה, הבהרות על הביטוחים השונים ….על ניתן לפנות לאריק איזנמן
שמע, אולי אתה לא מתאים לספארי צלילות.
תעשה צלילות רדודות עם גישה מהחוף.
לגבי ההחזר , מן הסתם זה שניצלת את הטיסה , המלון, וכל יתר ההוצאות (המרכיבות 95% מעלות הנסיעה) ,מלבד הצלילות עצמן , אומר שלא יוחזר כספך.
הרי ידוע שכל מי שיוצא לקרוז אתגרי (צלילה, סקי וכו) אם לא יכול להשתתף באקט עצמו בגלל כל סיבה אפשרית (כולל פציעה), כספו לא יוחזר , זה חלק מהרעיון של ספורט אתגרי ….
בן היקר
תגובתך מעידה על צורך בהבנת הנקרא לפחות.
על פניו נראה שלא הפנמת את הבעייה בה עומד כל צולל.
1. ספארי צלילות כשמו כן הוא, נסיעה לצורך צלילות בלבד, מה שאומר נפגעת בצלילה בגלל מועדון רשלן ולא חשוב אם זה המועדון , המדריך, הקפטן….כאן מדובר על נהלי בטיחות נטו.
הטיסה והמלון היו צורך עבור הצלילות שהוזמנו ולא עבור חופשה ועל כן ברור שכל צולל ירצה לדעת שבמקרה בו הוא נפגע בגלל המועדון, כן, כן, כן, הוא יפוצה על הוצאותיו .
2. כדאי שתקרא שנית את הבסיס שלומד כל צולל לפני הסמכה בנושא צלילה מסירת בגלגול אחורה קפיצה קדימה….מבט לוודא שאין הפרעה, הוראה ממדריך או מהממונה ורק אז יורדים.
3. מחר אתה תגיד למישהו אחר שהלך במדרכה בשעות החשכה ולא ראה שקע במדרכה ונפל – אולי לא מתאים לו ללכת במדרכה שילך רק בתוך הבית שלו.
או אולי חס ושלום מישהו יכנס בך ברכב מהצד בזמן שאתה ברכב אבל בחניה מנוע דומם ויפגע בך בדלת הנהג חזיתי ותמות חס ושלום….אז מה תגיד אולי לא מתאים לך לשבת ברכה או בכלל לצאת מהבית?
4. איני יודע כמה ספארים עשית ואיני חושב שזה מעניין בכלל, הגישה שלך חמורה ביותר לנו כצוללים כי בגלל גישה כזו מועדוני צלילה עושים כבשלהם ואם נפגע או נמות זו בעייה שלנו.
אז לא ידידי , בטיחות היא שם דבר בצלילה…
שאלה ראשונה בפגישת הכרות בין המדריך והצולל תמיד הייתה ותמ יד תהייה |: יש למישהו בעייה, מרגיש לא טוב, כואב לו משהו….
דבר שני הינו תדריך, כן תדריך במועדון , כן בחוף מבטחים בשקט בלי רעש של הסירה או במועדון בתוך היאכטה או הספינה.— לא נערך במקרה שלי.
תדריך סופי בסירה כולל הבט בטיחות במיוחד בגלגול לאחור אך גם בקפיצה קדימה – לא נערך במקרה שלי.
מדריך בסירה או ממונה שמנחה למי מותר לקפוץ – אצלי המדריכה הייתה במים והצולל שקפץ אחרי התאונה צעק " אני מצטער אבל אמרו לי לקפוץ" -כלומר , הסקת המסקנה היא שבטיחות לא היה בראש מעייניו של מפעיל הסירה והמדריכים כי אם רצון לבצע צלילה ולהנות ללא נסיון של – הבטיחות בצלילה היא חיים ומוות הנמצאים לעיתים קרובות בידי הדייב מסטר.
אחרון דבר:
קרוז אתגרי בו מתרחשת תאונה אשר באחריות המשתתף כמו סקי למשל בו טעית ושברת רגל אינו דומה ואף אין קשר בינו לבין קרוז צלילה בו אתה נתון במלוא מובן המילה בידי המדריך ועד כמה שתזהר לעיתים זה לא בידיך.
אני ירדתי למים ועוד לא הספקתי לסיים את הסיבוב , נפגעתי ונגמר.
אין מצב שיכולתי לברוח או להתרחק מהסירה כדי להזהר פשוט זה היה בתוך הגלגול שלי.
אז אולי אני אשם שלא חיכו שאסיים את הגלגול ואתרחק ….?
ועוד בקטנה:
נדרש לעגן את הסירה לפני ירידה למים וזה נועד בדיוק בגלל זה:
מים סוערים, סירה מיטלטלת, תנועה לא רצונית של הסירה קדימה או אחורה…כל אלו יחדיו מהווים מתכון בטוח לאסון.
מזל שחזרתי מהתאונה חי ושלם כי זה יכל להסתיים לגמרי אחרת.
הלוואי ולך ספארי יתאים יותר ממני ותמיד תחזור בשלום….
אין פה כל צל של ספק שאין זה אשמת הצוללן, אלא אשמת המדריכים שצריכים להיות אחראיים על הנעשה, בתוך ומחוץ למים !
על אחת כמה וכמה כאשר יורדים למים מסירה, ולא מגיעים מהחוף.
כמו שנאמר, ברגע שהוא עלה על פניי המים כיאה לכל צוללן שקופץ אחורנית, הצוללן הבא כבר היה באמצע הקפיצה שלו, ואם המיכל פגע בראש ובחזה אז אין כאן שאלה שהיה ממש מעליו.
נשמע שיצאת מזה בנס גדול, זעזוע מוח וחוסר נשימה זה לא סיפור קטן בכלל, אבל לפחות אתה חי ובריא, מקווה שהצלחת להנות משאר הימים, אף על פי שהסיבה שלך להגיע עד לשם, היתה עבור צלילות.
ובן- נשמע שזה לא צוללן מתחיל..